我们都知道,下雪天是冬天很常见的一种天气,很多地方都会经常下雪,尤其是我国北方地区。在下雪天开车是有一定讲究和技巧的,那么下雪天开车要关闭esp吗?下面让我们具体来看看吧!
不用。
首先,我们需要知道ESP是我们的身体稳定系统。事实上,这取决于传感器和传输回来的数据。然后你的驾驶电脑控制一个或多个轮胎的制动,然后它可以修复和纠正汽车的方向,以防止汽车打滑和转向。
下雪时就像冰或雪,所以车的抓地力会自然变化,所以很容易滑倒和翻车。此时,需要打开esp功能。不要关闭esp。
1、遇到沙土或泥泞的道路
在这种情况下,经常去自驾游的朋友可能会遇到更多。遇到这样的道路时,必须关闭esp,如果esp不关闭,一旦车辆被困,esp会干预并制动一些车轮。此时,发动机的扭矩会被滚动阻力较小的车轮所消耗;而ESP会限制发动机转速,使汽车难以走出陷阱。
2、雨雪天气爬坡
雨雪天气关闭esp时,要注意后面的“爬坡”两个字,即雨雪天气上坡时,车辆不在直道上。雨雪天上路时,开启ESP可以及时调整轮胎附着力,防止侧滑,但在上坡时则是另一种情况。爬坡时如果不关闭ESP,如果一侧滑动,另一侧有粘着的车轮会制动,这将导致本可以爬坡的车辆无法上坡。还有可能发生车祸。
3、车辆配有防滑链
对于过冬冰雪的朋友来说,开车出门戴上轮胎防滑链,可以有效防止轮胎在雪地里打滑。但由于安装了防滑链,由于对轮胎轮速传感器信号判断不准确,esp会不断干预影响行车。因此,在安装防滑链后行驶时,应关闭ESP。
4、激烈驾驶或急速起步时要关闭ESP
对于很多追求速度和操控性的年轻人来说,在保证安全的前提下,偶尔更激烈的驾驶是不可避免的。当我们以猛烈的方式行驶时,如漂移,车轮大部分时间处于打滑状态。如果不关闭ESP,它会干预以限制车辆打滑,因此很难简单地进行漂移动作。加速全油门时也是一样。特别是对于动力强劲的车辆,在失去强大扭矩的瞬间,车轮会打滑或划伤轮胎。一旦轮胎处于空转状态,ESP系统就会介入,使另一侧的轮胎自动刹车而不打滑,这会限制动力输出,无法达到我们快速加速的目的。
1、注意合理的起动档位
无论是手动变速器还是自动变速器车辆,起步时一定要慢加油,以免车轮空转、打滑,以保证更好的控制方向。如果路面极滑,建议手动变速器车辆以二档起步,而自动变速器车辆可在雪地模式或二档启动。记住,雪地行驶时不要挂空档。
起步时,离合器可半挂,油门可轻踩,使发动机输出功率小而不熄火,以适应冰雪路面,避免驱动轮打滑。
2、控制平滑速度
由于冬季雪地路面附着系数很低,车轮容易打滑,行车风险较大,为保证安全,应降低车速。行驶过程中速度要稳定。必须防止车速过快,避免突然加速和制动。在加速或减速时,应缓慢地踩下或松开油门,以防止驱动轮因突然加速或减速而打滑。
当雪再次融化结冰时,路面更滑。汽车在行驶过程中,车轮打滑,制动时更容易打滑,给汽车的行驶和制动带来困难。为了保证行车安全,最好的办法就是降低车速,这样可以更好地控制车辆的轨迹。
3、降档前转向
在弯道上要特别注意避免冰雪。在不可能前进的情况下,减速和减速是不可能的。车速下降后,应采取大转弯慢行的方法。在弯道上不要急转弯,也不要急刹车或挂空档。在弯道上尽量避免刹车和快速掉头,以免侧滑。
雪天在陡坡上行驶时,与前方车辆保持一定距离。用低档位和高速油门冲上去。中途换挡是不合适的。低齿轮转速低,不易打滑,另外,发动机可以输出较大的扭矩,避免车辆在上坡过程中动力不足。
如果条件允许,最好有助手陪同,准备三角木(必要时,在驱动轮上安装防滑装置)。当车辆打滑或侧滑时,当机械停车无效时,驾驶员助理应准确地使用三角木减速,直至停车。
4、尽量避免超车
我们应该避免在冰雪路上超车。首先,在冰雪路面上不宜加速。其次,在清扫道路区域时,积雪会堆积在路边,以缩小路面。这些都是超车的不利因素。
当确实需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不要强行超车,超车时也不要马上换线,而是尽量给超车留出安全距离。遇车时,应选择平坦、宽阔的路段,两车之间应保持足够的横向安全距离。
5、在冰雪上不要急刹车
在冰雪路面上不要突然刹车。你可以选择手动换档,然后减速。对于使用手动变速器的驾驶员,在冰雪路面上起步时,离合器应缓慢抬起,供油应较轻。对于配备自动变速器的车辆,如果车辆有雪地模式,则需要及时换到雪地行驶档位,以保证车辆在冰雪路面上能够获得适当的扭矩。对于自动变速器车型,绝不允许在空档滑行,否则会导致部分零件的早期磨损。
6、合理选择停车位
停车时尽量选择无冰雪空间,拧紧手刹齿轮。需要在冰雪路面停放时,应停放在阳光明媚、防风、平坦、干燥的地方,不得靠近建筑物、电线杆等车辆,以防侧滑时发生碰撞。
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