很多人可能经常听说汽车积碳对汽车有一定的危害,有人说汽车跑高速可以清理积碳,其实这种说法开始是高转速可以清积碳,因为发动机转速高了以后整个进排气系统的气流会增大,下面具体了解一下吧!
网络上、电台里、电视里、加油站里,各种“专家”都在推销他们的积碳危害论,归根到底都是为了卖燃油宝。积碳这么多年被成功塑造成了汽车上最邪恶的化身,搞得车主们“闻碳色变”。汽车有积碳是再正常不过的现象,正常的积碳对车辆没有任何影响。而那些特别严重的积碳之所以会产生,也是因为汽车存在某种故障所造成的。
说简单点就是汽车先有了故障,然后产生了严重的积碳,而不是很多“专家”口中的因为有了积碳,所以汽车产生了故障,完全是颠倒因果。积碳不但不是罪魁祸首,反而是故障的受害者,别什么问题都让积碳背锅。有了积碳也不应该加什么燃油宝,而是去检查车子到底哪里出了问题,为什么会产生那么多积碳,找到问题去把它修好。该换密封圈的换密封圈,该换通风阀的换通风阀,否则给你加一集装箱的燃油宝也解决不了问题。
跑高速可以清理积碳,其实这种说法开始是高转速可以清积碳,因为发动机转速高了以后整个进排气系统的气流会增大,感觉靠气流能把产生的积碳吹出去,后来慢慢的进一步误解成了跑高速,实际上发动机积碳具有很强的附着力,就算是拆开都不太好往下清理,单单靠这个高转速气流是吹不动的,而且在高转速的情况下,燃油在气缸内燃烧时间更短会进一步造成燃烧不充分,这样还会产生更多的积碳,只是在高转速的情况下多数会被排出,因此无论是发动机高转速还是跑高速,都不能起到清理积碳的作用,只是这个过程中所积累的积碳可能会少一些而已。
积碳是通常是黏糊糊的固体状态,顽固地待在缸体内部。可以想象成是在汽油里加了沙子,日积月累的摩擦就会造成发动机缸壁活塞环的磨损。
同理,积碳附着在节气门上,可能会造成密闭不严,导致发动机缸压低、怠速抖动,引发动力下降——就好比同样吹气球,如果气球上有个洞,就很难再吹起来了。
而发动机动力下降了,要达到同样的动力性就得猛踩油门,油耗也就逐渐高起来了。
要对汽车进行定期保养,汽车每开3000公里,要进行一次大保健,我们完全可以使用燃油宝,这样也能够更好的保养汽车,防止出现差错,另外大家在加油的时候,也要选择正规的加油站,千万不能加便宜的油。
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