避震能让汽车在过坎的时候,车内人员不会感到明显的颠簸,是保证行车舒适性的一个重要部件。避震的地方有弹簧来“缓冲”过坑时候的弹力,感受上有硬也有软,那么汽车避震是软的好还是硬的好呢?减震和弹簧可以改成软一点的吗?
避震弹簧必须调校适中,如果过软的话,对车的支撑性不足!
一般软悬带来的好处是滤震效果好,过沟坎时候振动小,但是问题非常明显,软悬问题是对汽车的支撑不足,转弯时侧倾明显,还有就是高速稳定性不太好。这也是跑车基本都是硬悬的主要原因。一般家用车主要是中性调校,然后根据每款车不同的定位还确定是中性偏硬还是中性偏软,或者中性。
避震偏软,车子会出现不稳定现象;在高速行驶飘逸、转弯侧倾严重,车子像散架一下,不稳定。在公路上避震硬一点没关系,玩越野的可以改软一些,提高舒适性,避震软硬也是要根据各种路况而定的。
偏软的避震,对于操控性来说也会比较差,无论是玩越野还是低趴,最怕的都是刮底盘,都要考虑到悬挂系统的支撑性,防止悬挂撞底。再说原装的避震弹簧还是改装的,避震弹簧的阻尼力值设计首先考虑的是车辆的安全性和操控性,改装的避震弹簧一般都会只建议改软10%-50%之间改软阻尼力值。
不会变软的。悬挂的软硬都是厂家分车子的用途调节好的,运动的偏硬,舒适偏软,不过现在很多车都比较综合,但是家用车综合还是偏舒适。
减震器是个损耗件,性能最优的时候就是刚装上的时候,它只会越来越硬。如果变软了反而说明车就有问题了。每种车的避震弹簧弹力不一样。你觉得硬,可以买软点避震器换上
长安福特全新探险者将于4月8日正式亮相。新车定位中大型SUV,其基本延续了海外版车型的设计风格,预计将于年内上市销售。
新车基本与海外版车型保持一致,传承了美系硬派风格,全新的前脸造型搭配倒梯形的前格栅,凸显出强烈的大尺寸SUV车型的魅力。
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